北京4月1日讯（记者 张懿） 3月28日晚间，广汽集团（601238.SH，02238.HK）披露2023年年度业绩公告。报告期内，集团汇总口径共实现销售收入约5023.03亿元，同比下降约2.39%；销售收入约1297.06亿元，同比增长约17.62%；归属于母公司股东的净利润约44.29亿元，同比下滑约44.48%；基本每股收益约0.42元，同比下降约45.45%。
财报显示，董事会建议向全体股东派发每10股1元（含税）的末期股息，全年派发股息总额累计约15.7亿元，派息率近36%。同日，广汽集团还发布了《关于以集中竞价交易方式回购股分方案的公告》，宣布拟回购A股和H股股票，回购资金规模共计5亿元至10亿元人民币。
截取自广汽集团2023年年度业绩公告
集团汽车产销均超250万辆，自主品牌“精彩纷呈”
财报显示，2023年，广汽集团全年实现汽车产销量分别为252.88万辆和250.50万辆，同比分别增长1.97%和2.92%，产销规模位居国内汽车企业集团第五位，市场份额约8.32%。其中自主品牌销量近89万辆，产销量均创历史新高：广汽乘用车销量超40万辆；广汽埃安销量达48万辆，较上年同期增长77%，销量跻身国内新能源车前三。
“面对汽车市场疲软、消费动力不足、低价无序竞争等各种挑战，本集团坚决打响‘齐发力、拓增量、提质增效攻坚战’，研发、整车、零部件、能源及生态、国际化、商贸与出行、投资与金融等七大板块协同作战、齐头并进。”广汽集团董事长曾庆洪表示，新赛道、新市场加快布局进入，新动能、新优势提速培育形成。本集团在竞争中牢牢稳住了阵脚，展现出厚实的发展韧劲。
立足新能源汽车快速发展的当下，广汽集团新能源乘用车产销量继续保持高速增长态势，全年产销量分别为57.29万辆和54.96万辆，同比分别增长81.36%和77.55%。报告期内，集团节能与新能源汽车销量比例已提升至39.90%，其中新能源汽车比例已达21.95%，较上年提升超过9个百分点。值得一提的是，自主品牌中，新能源汽车销量占比已提升至约58%。
在海外市场方面，2023年，广汽集团自主品牌海外市场销量约为5.5万辆，已完成41个国家和地区的市场布局，根据海外市场特点，全球范围内已形成标准店、卫星店、服务中心等多渠道模式，海外销售服务网点达236家。
财报显示，广汽国际推进马来西亚CKD（全散件组装）工厂建设，计划于2024年实现首款车型量产下线；广汽埃安成立泰国制造子公司，推进泰国工厂项目，快速以SKD（半散件组装）方式实现海外工厂生产能力，建成后产能达5万辆╱年，预计2024年第三季度实现量产。
“两田”仍面下行压力，亏损合资企业重组转型有进展
与自主品牌的“历史新高”“高速增长”等字眼相比，广汽集团旗下两大合资品牌“两田”则面临较大的下行压力，销量、销售收入呈现“双降”。
截取自广汽集团2023年年度业绩公告
财报显示，2023年，广汽本田销量640466辆，同比下降13.66%，销售收入935.28亿元，同比下滑18.75%；广汽丰田销量950008辆，同比下滑5.47%，销售收入1528.69亿元，下降6.52%。
广汽方面表示，合资品牌正加快转型。广汽集团与丰田汽车深度联合开发的新能源车型按计划推进中。广汽本田新能源车（年产12万辆）产能扩大建设项目按计划推进，计划于2024年内竣工投产。
此外，广汽方面表示在推进亏损合资企业重组转型取得关键性进展。实施广汽三菱重组方案，完成后广汽三菱成为公司全资子公司，最大限度盘活及利用广汽三菱核心资产，以助广汽埃安快速实现产能扩充，解决产能瓶颈；广汽日野实施员工股权激励方案并推进股权调整，加快推进向新能源商用车的战略转型。
“2024年，面对电动化转型较慢、国际化规模较小、新增量培育较慢等困难与挑战，本集团将全面打响‘深改革、强管理、促发展、提质增效攻坚战’，”展望新的一年，曾庆洪表示，要加快壮大发展新动能，加速培育新增长点，提升发展质效，实现破局立新，努力挑战销量增长10%的目标。
面向未来，曾庆洪同时表示，将加快推动“万亿广汽”发展蓝图落地，力争到2030年实现产销量超过475万辆、年度营业收入（汇总口径）人民币1万亿元、利税人民币1千亿元。
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